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与创客们的 后装 不同

 
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Posted: Fri Jan 19, 2018 8:44 am    Post subject: Ads

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PostPosted: Sun Dec 17, 2017 11:36 am    Post subject: 与创客们的 后装 不同 Reply with quote

汽车防霾器多数不靠谱 “发动机防霾”纯属吹牛
雾霾天开车出门,这是所有车主都不愿意遇到的头疼问题。雾霾远比拥堵来得可怕,拥堵至多是浪费时间,雾霾则会直接影响身体健康。相比于北方,南方重度雾霾天气要少。南方PM2.5值仍然偏高,经常超过50。汽车防雾霾不仅车企在行动,挂着 创客 头衔的创业者们也将目光投向这一热点,汽车防霾产品如雨后春笋般冒出来。可不可信,靠不靠谱却是个问题。
文/图 广州日报记者周伟力
车载防霾器最是忽悠
所谓 车载防霾器 ,其实就是 车载净化器 。仪器带有过滤功能,能将车内空气再过滤一遍。这早不是新鲜技术,现在只是重新包装一下,重出江湖。可不要小看这个包装,定价能够上一个台阶。根据车型不同,[url=http://b2b.hc360.com/supplyself/514764706.html]电加热蒸汽锅炉价格[/url],车载净化器定价在250~800元不等。重新包装之后,汽车防霾器售价从400元起跳,高的能够超过1000元。当然,这种定价不可持续,过一段时间之后,价格会往下走。这还只是第一波。大量创客盯紧 雾霾经济 ,而汽车作为重要载体,是 雾霾经济 的重要承载对象。未来一段时间,会有新一批 车载防霾器 出现在市场上,价格战难以避免。
车载防霾器有没有用?不管用鼻子检验,还是拿来专业仪器测量,结果都是有用。但这一降霾效果,并非来自仪器本身,[url=http://www.hb114.cc/chanpin/130570_434145.htm]电加热导热油炉厂家[/url],而是车内PM2.5值比车外低。通常而言,新车一过磨合期,车内空气要比外界好。加上,新车更多时间关窗,空气没有对流,相对密封,受雾霾影响少。
欺负顾客不懂,车载防霾器尽情的忽悠。在汽车美容店工作了13年的王店长告诉记者,车载防霾器本身没有什么技术含量,只是滤清材料不同,但为控制成本,好的滤清材料又舍不得用, 一台汽车防霾器成本也就几十元 。由于缺乏规范和标准车载防霾器质量参差不齐。记者在采访中发现,有的产品坚称使用 美国标准 ,有的采用 日本标准 ,还有 欧盟标准 。滤清材料也大都标榜进口材料,并经常拉上豪华车的空调系统来做比较。
无论车载防霾器,还是车载净化器,都存在使用不便的缺点。首先,它需要占用一个电源口,车内电源口本就不多,僧多粥少。其次是体积大,放在仪表台上不安全,放在地板上占地方。再次是噪音,声音还不小,时间一长,会增加车内乘客的烦躁感。
原装空气质量控制系统多噱头
给汽车装防霾器的还有车企。与创客们的 后装 不同,车企利用自身优势,实现 前装 ,也就是经常说的 原装 。不止一家车企宣称旗下车型有原装的 防霾系统 。说 防霾系统 过于简单,车企将其包装成 空气质量控制系统 、 水离子发生器 、 负离子循环系统 等高大上的名字。由于是原厂出品,可以直接集成到空调系统上,不会降低日常使用的便捷性。原装防霾器技术上有没有不同?答案是否定的,过滤原理还是大同小异,依赖于滤清材料。好消息则在于,原厂舍得下成本,滤清材料要比后装的好,使得车内空气更加的清新。同时,加上自动控制系统,不用人工控制。
车企聪明之处还在于,将这些系统吊高来卖,一般只出现在B级或以上车型,以豪华车为主,且不是标配,只出现中高配车型上,要增加5万元甚至更多的购车成本。一旦拿出这些钱,就算没用,车主心理上也会暗示有用。真实情况,原厂 防霾系统 噱头成分会更多一些,至少目前如此。车企敢如此底气十足地宣传,实在是他们抓住消费者心理:没有人会较真到拆开汽车空调,就算拆开也看不懂,就算看得懂车企也会用材料不同搪塞。广州汽修专家古先生告诉记者,所有号称能降低PM2.5值的汽车空调,都是在吹牛。
发动机防霾?吹牛!
发动机防霾?中国车企真这么说。他们的底气在于,空气经过发动机的过滤、燃烧、再排放,[url=http://www.qjy168.com/shop/p112733098]东莞油温机[/url],汽车颗粒物(PM10和PM2.5)会在一定程度上降低。理论上是行得通,实验室里也确实可以实现。出现在概念车上没有人会有意见,但号称能出现在量产车上就足以让人惊讶。更让人意外,宣称能够做到这点的车企还不少,有合资,[url=http://b2b.hc360.com/supplyself/635565346.html]太原导热油炉[/url],有本土。时间也非遥远到难以企及,是即将到来的2020年。2020年,是中国新能源车汽车的大考之年,中国铆足劲发展新能源车。发动机防霾某种程度上是传统汽车的讨好或者说 逆袭 。
要辨别真假,并不是一件难事。对环保苛刻到骨子里的美国做不到这点。一衣带水的日本也做不到这点。德国、法国和英国,也没做到这点。在这些汽车发达的国度里,也从未听过汽车发动机能够清洁空气。难道中国能成为第一个吃螃蟹的国家?那幸福也实在是太突然。车企 好意 显然没有赢得所有人信赖,交管部门显然不信。北京在摇号、限外和京五基础上,要开始实行全球最严格的京六。这是典型的中国式吹牛,相似的还有许多,比如 2015年做到中国第一 ,还比如 2020年新能源车销售占比超过90% 。中国汽车行业有一点不好,爱吹牛,吹牛后不负责任。
汽车空调略靠谱
大部分汽车空调都有过滤功能,能够过滤掉大部分的粉层和颗粒物。大的颗粒物进不来,车内要比车外要干净。将空调开到内循环模式,让车内相对干净的空气不断循环,不让外面空气进来,PM2.5值自然低。
雾霾天要适当提高清洗空调系统的频率,健康的空调系统是降低雾霾对人伤害的有效手段。有些车主往往要等到空调制冷效果下降时才清洗空调,一开始或许造成的影响不大,但长久下去,无论是对人的健康还是对汽车空调都是有一定损害。如果嫌回4S店麻烦,可以自己动手,对空调滤清器、冷凝器、水箱等部件进行清洗,并不复杂。如果车内有异味,可以喷洒专用的杀菌药水或清洗液,并且及时更换空调格以保持清洁。
用汽车空调防止雾霾,要少开窗,多用内循环。如果车内空气过于干燥,可以准备一块湿布,放在空调出风口上。空调风量应该在低温下选定,减少气流,从而减少对流的产生。较低的风速也会降低车内的干燥感。不要在空调车内吸烟,因为吸烟会将原本通风就不够好的车内空气变得混浊;而且 二手烟 对车内其他成员健康造成的危害比雾霾还要大。通过手机APP随时监测周围环境,一旦路过雾霾相对不严重区域便开窗换气。因为空调长时间内循环,车内容易累积一氧化碳,对身体同样有害。
温馨提示
汽车防霾有偏方
利用绿色植物、橙皮、柚子皮
绿色植物可以减低PM2.5,但车内并不能放太多的绿色植物。在车内放绿色植物,如何固定,如何养护也会成问题。目前没有任何证据表明橙皮和柚子皮能够防霾,这更多是除臭手段。中国车主不容易,除臭手段都用来防霾。但有一点可以肯定,橙皮和柚子皮的天然清香,能缓解驾车压力。所以,车内常放这些不是坏事。
不用气雾剂为妙
网上也出现能够防霾的气雾剂,据说开车前车内一喷,就啥事都没。这其实是汽车香水再包装,非但没用,还会增加车内空气的污染指数。质量差的气雾剂自带的毒害,会比雾霾还来得厉害,还是少用为妙。
开车不如坐地铁
开车和坐地铁,哪个受到的雾霾伤害会少点?这不会有答案,因为没有严格方法来进行测定。地铁优于自驾车在于运行稳定,可以避免拥堵。同时,地铁空调过滤功能表面上看起来会比汽车好。少出门,躲在家里;离开雾霾城市,外出旅游 这才是躲霾最好的方法。
开车戴口罩
这确实不错,经过汽车空调和口罩过滤之后,雾霾对人的伤害微乎其微,但车内依然有污染。要记住,不要搞到窒息,达到过滤PM2.5效果的口罩,通气效果相当一般。(周伟力)
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